chumilo

Журнал не то чтобы френд-онли, но примерно половина уже две трети три четверти записей – подзамочные. Новых френдов добавляю охотно, но просьба отписаться в комментах к этому посту, «кто вы и что вы», о чём ваш журнал и пр., а так же, как вы набрели на мой ЖЖ. Интересуюсь железнодорожным транспортом и авиацией, собратья по увлечению имеют большой приоритет при зафренживании. «Вне конкурса» идут люди, которых я знаю лично.

Сам по себе лытдыбр не имеет какой-либо тематики, господствует принцип «что вижу, то пою пишу». Частые темы – транспорт (железная дорога, самолёты и автомобили), обновления примерно 1 – 2 раза в неделю. Обычно в постах я обхожусь без ненормативной лексики, если же матерюсь, то обязательно прячу мат под кат и предупреждаю о нём в начале поста.

Короче говоря, добро пожаловать!

chumilo

Всё-таки Парфёнов был* гений. Он знал…

chumilo

После обсуждения предыдущего поста мне стало интересно: как на английском языке называется в анкете графа «пол». И очень кстати моя анкета распечаталась именно на языке Шекспира (для незнакомых с процессом заполнения поясню, что вписывают нужные данные в браузере на специальном русскоязычном сайте, после чего готовая анкета приходят на ящик и её можно распечатать). Я был уверен, что графа будет называться «gender», а вот нет!

Гусары, молчать! :) Снова пояснение: sex в данном случае означает биологический пол, то есть тот, который определяется первичными половыми признаками. Gender же – это самоидентификация, гм… индивида, и здесь мы как раз подходим ко всяким биологическим мужчинам, ощущающим себя женщинами, женщинам, не ощущающим себя никем, и разному прочему ЛГБТ. Таким образом, именно во втором случае могут быть варианты ответа «неизвестен» или «неприменимо», но никак не в первом!

Тут я ещё больше заинтриговался – настолько, что не поленился заполнить ещё одну анкету, где, разумеется, был выбран пункт «неизвестен». Открываю результат, присланный на ящик… и всё оказывается просто:

Действительно, не хочешь быть ни мужчиной, ни женщиной – твоё дело! А если серьёзно, то по логике данные пола должны совпадать с указанными в паспорте, а лично у меня там стоит недвусмысленная буковка М. Теперь вот думаю, есть ли паспорта с буквами, отличными от М или Ж/F.

Всем привет.

chumilo

В очередной раз заполняю заяву на финскую визу, в графе «Пол» нахожу варианты: мужской, женский, неизвестен, неприменимо. Работа останавливается: уже полчаса сижу и думаю, кто может выбрать третий или четвёртый пункт. Что визу с такими ответами дадут, вполне допускаю.

Я не ватник, но всё-таки европейцы с толерантностью перебарщивают, ящетаю.

UPDATE: продолжение анекдота.

chumilo

Перебирал тут фото на мобильнике, наткнулся на сабжевое и решил выложить.

Toyota Land Cruiser с китайскими номерами на ул. Маяковского. 6 июля 2018 г.

Явно приехали на ЧМ-2018.

До той поры я думал, что фуру-праворульку по дальности визита ничто не переплюнет, а вот поди ж ты. :)

chumilo

Кто-то из них двоих точно сошёл с ума. (С)

chumilo

Как выяснилось, не только финны разбрасываются дорогими машинами.

Jaguar XJ40 у Макдональдса на Загородном пр. 16 февраля 2019 г.

( Читать дальше, ещё 2 фото, 1200 по длинной сторонеСвернуть )

chumilo

Airbus A330-302 авиакомпании Finnair, бортовой номер OH-LTP. Хельсинки-Вантаа, ВПП 04L/22R, 20 июня 2018 года.

Начало вечерне-ночного трансконтинентального рейса. Куда именно вылетает сабж, уже не вспомню – то ли в Шанхай, то ли в Гонконг, короче, куда-то в те края. Надо было сохранить страничку с Флайтрадара. :)

Хороший тогда подзаборинг получился, надеюсь, когда-нибудь обработаю и выложу и остальные фото.

chumilo

Привет всем тем, кто ищет квартиру своей мечты! Очередной кандидат на это звание – в сегодняшнем посте. Обозреваем ЖК «Елизаровский» от ЦДС.

chumilo

Купил я намедни новый системник, позабавила комплектация. Смотрим внимательно на фото. :)

chumilo

А именно — завершена активная часть эпопеи по превращению однушки в панельке на юго-западе города в евротрёшку в кирпич-монолите на юго-востоке.

Ощущения, когда 200 м идёшь от одного банка до другого, неся на себе стоимость авто премиум-класса, непередаваемые. :) К счастью, всё прошло как надо.

По такому случаю было принято решение выехать на место для памятной фотосессии.

Вид в эту сторону из наших собственных окон будет примерно такой же. Ключи, по договору, — не позже 31 мая 2020 года.

Кстати, если кто хочет прибарахлиться новостройкой — милости прошу! Наша контора теперь занимается и недвижимостью, причём работаем по всем крупным городам и областям страны. Подберём квартиру и сопроводим по всем этапам сделки качественно, ответственно и совершенно безвозмездно, то есть даром! Мало того, ещё и от себя отсыпем немного плюшек. :) Пишите сюда или вКонтакт!

Всем привет.

chumilo

Продолжаю писать про визит в Хельсинки 1 июня. Отдав дань воздушному транспорту в финской столице, я поспешил познакомиться поближе с новым соединением хельсинского метро с железнодорожной сетью, находящимся в районе Вуосаари, рядом с одноимённой станцией подземки. Ранее существовал другой гейт – ветка железной дороги отходила от станции Оулункюля, шла через район Вийкки (по большей части – прямо по городским улицам!) и на улице Мельников Мюлляринтие уходила в тоннель, принадлежавший уже территории метродепо Роихупельто. Для наглядности я нарисовал трассу на гуглокартах:

Но эта ветка была разобрана после 2011 года. До недавнего времени сохранялись первые метры ветки в месте отхода от станции, но сейчас разобраны и они, вместе со стрелкой с бокового пути. На момент написания поста об ушедшем в прошлое гейте напоминает лишь вытяжной тупик перед тоннелем в депо, к которому примыкала ветка. Собственно, изгиб дороги возле этого тупика отмечает место, где мостовую ранее пересекали рельсы.

Мы же сегодня осмотрим новый гейт, который был введён в строй в том же 2011 году. Но начнём осмотр мы с самой станции. Итак…

chumilo

Кассета, которую я наконец-то оцифровал, пережила два квартирных переезда, и я еле откопал её на гаражном складе так и не распакованных вещей со старой квартиры. На неё моя сестра, тогда 17-летняя, записала новостные выпуски Радио РОКС, выходившие в Ленинграде 20 и 21 августа 1991 года. Больше я эти записи нигде не встретил, так что, вполне возможно, кассета уникальна.

Кстати, и магнитофон Philips на видео – именно тот, на котором писалась кассета (только тогда, он, разумеется, был без наклеек на колонках). С него же была оцифрована и чистая запись.

chumilo

Давно я хотел сгонять посмотреть, что осталось от второго аэропорта Ленинграда-Петербурга, и вот вчера наконец выбрался. Фото будет немного, так как первоначально пилить пост вообще не планировалось.

Снимки сделаны на компакт (зеркалку боялся расколотить, лазая по лётному полю или в результате конфликта с охраной), поэтому ставлю тэг «фотозарисовочное». Заранее прошу прощения за качество фото через стекло.

chumilo

То ли Микки Маус проглотил телевизор, то ли Минни Маус согрешила с телепузиками.

В любом случае у авторов сего поделия с мозгами точно неладно.

chumilo

В продолжение темы «Desplicable Me».

Вот, значит, на чём сейчас ездит Грю… Или Люси. :)

chumilo

Видео с моей очередной поездки в гости к Вове. Трасса №7 возле Ваалимаа, дата и время на записи – правильные. Песню, пущенную фоном, я, правда, слушал уже позднее, ближе к Хельсинки, но решил, что этому отрезку пути она подходит больше.

Всё-таки лететь 120 по абсолютно пустой автомагистрали, наблюдая рождение нового дня – незабываемо.

chumilo

Смотрим тут мультик «Гадкий Я», и надо же было видео глюкнуть именно на этом кадре. :)

Честно, это не фейк. :)

chumilo

Не иначе, Архитектор назюзюкался…

Снято в ТЦ на Савушкина.

chumilo

Обнаружив в начале весны на стене одного из питерских домов полный комплект уличных табличек «московского типа», я твёрдо решил отыскать и действующие таблички с «ленинградской пирамидкой». И несколько дней назад удача мне улыбнулась, причём искомое обнаружилось совсем недалеко от моего дома. Встречаем!

( Читать дальше, ещё 2 фото (1200 по длинной стороне) и 2 картинкиСвернуть )

chumilo

Наткнулся в сине-жёлтом гипермаркете.

Водка. В алюминиевой банке. И, блджад, газированная!!!

Название добило контрольным выстрелом. «Не пей, Иванушка, петушком станешь!», так, что ли?

Пытаюсь собрать обратно мозг.

chumilo

Несмотря на то, что новая тушка (Canon 70d) была куплена более года назад, использовалась она главным образом под видеосъёмку в конторе (собственно, под что и приобреталась), но в очередной визит в Хельсинки я решил попробовать её в работе по низколетящим самолётам, тем более что давным-давно просилось на полевые испытания после ремонта стекло 55-250. Как оказалось, страшно мылило оно из-за треснувшей площадки крепления на тушку; соответственно, из-за океана была выписана новая площадка и благополучно установлена взамен.

Итак, утром первого дня календарного лета я выдвинулся в Вантаа к северному торцу ВПП 15/33.

Улов оказался небогат, но это был первый визит за почти пять лет, в предыдущий раз я заглядывал туда в августе 2013-го, причём со старой тушкой (400d, попавшей ко мне уже юзаной). Да и полоса тогда в работе была другая, так что место пришлось разведывать заново, что существенно уменьшило и так не особо большой запас времени.

Что ж, начнём!

chumilo

Северное лето окончательно вступило в свои права.

Погода и температура соответствуют.

В связи с этим ведение летописи наступления лета прекращаю. :)

chumilo

Проезжая сегодня по Греческому в попытке миновать пробку на Суворовском, я увидел эту фуру.

На первый взгляд, обычная европейская фура, каких в Питере много, но мой взор зацепился за госномер. Наскоро притыкаю машину, подхожу поближе, и…

chumilo

Солнечная и жаркая погода стоит уже несколько дней.

Лето наступило почти на три недели раньше срока, и это замечательно!

chumilo

Хорошо кто-то отметил День Победы. :)

Я, конечно, понимаю, что краска почти наверняка легкосмываемая, но тем не менее. :)

chumilo

Собственно, это артефакт даже не Ленинграда, а старого Петербурга. Увидел я его на доме, что стоит на Кожевенной линии Васильевского острова.

Многие читатели уже догадались, что привлекло моё внимание.

chumilo

Решил я вспомнить события двенадцатилетней давности и посмотреть, что осталось от варшавского хода. Полный отчёт о походе будет позднее фактически и получился; если интересно, могу ещё выложить фото остатков и прижизненный снимок соединительной ветви на Цветочную, а пока вот вам воссоздание ракурсов наиболее удачных и информативных фото того дня.

Вид на север с пл. Корпусное шоссе, 2006: вдали видны платформы с контейнерами с терминала у Варшавского вокзала и маневровая Чмуха, также вполне себе работает Егоровский завод, старые корпуса которого видны справа (возле них иногда можно лицезреть вагоны для ЖД и метро, произведённые или ремонтируемые заводом).

Вид на север с кучи земли со строительства очередного ЖК, 2018: от завода остался один полуразрушенный корпус, вместо Чмухи вдали работает китайский самосвал, вываливая ту самую землю (тоже, можно сказать, манёвры, да всё же не те); неизменны только склады Российского общества Красного Креста, обрезанные левым краем снимка, и Ташкентский путепровод на заднем плане (но и тот предназначен под снос).

chumilo

Увы, весна снова отбилась от рук — хоть солнце и светит, но холодно:

Но зато мы с Сашей устроили себе микроотпуск и завтрашний день проведем в Хельсинки.

Во дворе углового дома нас остался ждать наш верный Федор.

chumilo

Весна наконец-то взялась за ум и уверенно готовит приход лета.

Даже несмотря на ливший накануне вечером и ночью дождь, температура опустилась не сильно.

А на момент написания поста и вовсе светит солнце.

chumilo

Троллейбус МТрЗ-6223 №4004. Москва, Малая Дмитровка, 20. 15 апреля 2007 года.

Вы не ошиблись: фары у сабжа от Газели. :) А сама морда пластиковая. Вроде бы он был такой не один, однако об остальных мне неизвестно. Не знаю, из-за последствий нестандартного внешнего вида или нет, но проработал сей рогатый недолго: сойдя с конвейера в 2004 году, весной 2013-го он был отставлен от работы и в августе списан.

Интересно, что в тот день я прошёл 28 км – вылезя утром с Долгоруковской, свернул на Невский с Тверской прошёл через Красную площадь на Серпуховскую, оттуда на Шаболовку, заглянул к МГУ, дальше через Кутузон вернулся в центр и по Моховой и Мясницкой – к трём вокзалам. Как раз поспел к отходу своего поезда. :) Погода была волшебная, почти летняя. К счастью, сегодня в Питере не хуже. :)

chumilo

Господи, наконец-то первый по-настоящему тёплый весенний солнечный день.

Жаль, что пришёлся на начало трудовой недели – гулять хочется, а не работать. :)

chumilo

Задумал я тут пристегнуть блог к конторскому сайту, набираю в строке браузера запрос, и вылезает мне вот что:

Не, ну я, конечно, понимаю, что в мета-теге description можно написать что угодно, но интересно, как Тындекс это проиндексировал без запрета вывода?

P. S. Да, и в языках алтайской семьи такого слова нет, я проверял. :)

chumilo

Обычный переход на обычной тихой улице. Стоит обычный раздолбанный фургончик…

…но если подойти поближе, то мы увидим вот что:

Похоже, сильно кого-то достало. :)

Однако ещё пару дней фургон там простоял.

chumilo

Проезжая на днях по Ленинскому пр., я с радостным изумлением обнаружил на стене одного из домов вот такой привет из 80-х:

Это уличная табличка «московского типа», как я её называю. (Если кто-то знает их официальное обозначение, пусть напишет в комментах.) Кроме самой столицы, такие таблички были замечены в Киеве, Челябинске и Баку, и напрашивается вывод о том, что они полагались городам-миллионерам. С другой стороны, опять же по свидетельствам очевидцев, в Горьком их никогда не было, так что, видимо, решение их устанавливать принималось на уровне горсоветов.

Что же касается города на Неве – нигде, кроме Ленинского пр., я сабжи не припомню, и это логично, так как в северной столице в то время существовал свой вид табличек, т. н. «ленинградская пирамидка», и вот она-то использовалась повсеместно, в том числе… и на Ленинском пр.! Интересно было бы знать, почему на часть домов таки повесили «московский» вариант. На момент написания поста, кроме 151 дома, сабжи сохранились на домах 131 и 137, но только сегменты с названием улицы: обозначения номера дома уже утрачены. Именно поэтому видеть полный набор табличек было особенно радостно.

Само же здание выглядит вот так.

Это построенное в 1984 году здание проектных институтов Министерства черной металлургии СССР (Ленгипроруда, Ленгипромез). Учреждение, превратившееся к моменту написания поста в ОАО «Гипроруда», ещё существует, но былого величия давно нет, ибо относительно свежее здание, как и многие собратья его, в 90-х было частично сдано в аренду под офисы. Помнится, летом 2002-го я приезжал туда чинить по гарантии CD-плейер, который стоил мне почти 100 баксов, ибо (трепещите!) умел проигрывать MP3. :) Жаль сам плейер не сохранился, отдал я его кому-то.

Всем привет.

chumilo

Погода нифига не весенняя.

Хорошо хоть реагенты вроде больше не сыплют, всё само тает.

chumilo

Сегодня я обратил внимание, что с рекламных щитов не снята агитация за некоторых кандидатов. Вроде же за день до выборов должны всё свернуть, нет?

И да, я проголосовал. А вы голосовали, дорогие френды?

chumilo

Манёвры сплоткой из пассажирских электровозов на Московском вокзале. На переднем плане – ЧС2т-1006. 17 марта 2006 года.

Да, ЧС2т носили и такую окраску. Как видно на фото, второй «Теремок» в сплотке окрашен так же, но номер не рассмотреть. Что же касается 1006, в этом виде он ездил очень недолго, примерно с начала 2005 по июнь 2007 года, когда при КРе в Ярославле вновь получил стандартную расцветку. Ныне нет уже и самого локомотива, ибо возле Серпухова он поймал МАЗ и был порезан за полгода до написания поста.

Да и окраска на фото давно стала историей. А жаль, идёт она сабжам много больше, чем пресловутый ПИДокрас.

chumilo

Побывал я тут 3 марта в столице – впервые за долгое время попал не по работе и не проездом, а для собственного удовольствия сгонял. Баянных фото постараюсь не постить (ну, почти), выложу лишь интересные фишки с поездки.

chumilo

Ога, из весеннего только солнце и небо. Реально, солнце уже по-весеннему пригревает, вот только воздуху с температурой около -20 это пофигу, похоже.

Идиотизм.

chumilo

ЛиАЗ-5256.25 №5389 и MAN SL200 №5490 на остановке «Университет». 26 февраля 2004 года.

Мне до сих пор кажется, что если приехать сейчас в ПУНК, там будут кучковаться эти автобусы 5 парка. Но увы, они давно уступили место более современным собратьям, равно как и кругломордые электрички, которыми я добирался до родного химфака.

5389 здесь ещё достаточно свежий – он был выпущен двумя годами ранее – и работает на 359 маршруте, для которого эта остановка конечная (правда, транзитной она была для очень немногих маршрутов из тех, которые обслуживала). Вторая конечная остановка – у пл. Володарская. Маршрут существует и поныне (только платформу переименовали в Сергиево – никак не могу привыкнуть к новому названию), а вот автобус был списан в 2014 году, всего через 12 лет службы.

С 5490 совсем другая история. Около полутора десятков таких МАНов было закуплено в Германии в начале 2000-х годов, и использовались они главным образом на т. н. «коммерческих» маршрутах, то есть фактически были маршрутками, и там не действовали карточка и льготы. Видите на аншлаге буковку «к» после номера маршрута? А она есть. :) Собственно, такая практика не была эксклюзивом АП-5 – отлично помню во второй половине 90-х «коммерческие» 250-е и 256-е Икарусы у Финляндского вокзала, ходившие в северные районы города. Иной раз на такой маршрут выпускали и обычную 280-ю «гармошку» – в условиях размыва и это прокатывало. :) Что же касается «немцев» – при подготовке к эксплуатации в Питере переделали в автобусах только то, что не переделывать было нельзя, поэтому в салоне запросто могла встретиться схема маршрутов Кёльна или Бонна, при нажатии кнопки остановки вспыхивало табло с надписью Halt, а борта всех без исключения автобусов украшала реклама немецкой конторы Alga, торговавшей юзаной спецтехникой (на фото эта реклама закрыта ЛиАЗом). Несмотря на почтенный возраст (на момент покупки – 15-20 лет), автобусы поражали плавностью хода и комфортом в салоне. (До сих пор помню сохранившие свой шик перегородки «под дерево» и мягкие диваны для пассажиров.) Работали сабжи на маршруте 224, начинавшемся у м. Автово (позднее маршрут удлинили до Кировского завода), причём делили работу со своими «старшими братьями» – двухэтажными MAN SD200 с низкопольным первым этажом. За уже упоминавшийся комфорт передвижения, с одной стороны, и некоторую неторопливость и неповоротливость, с другой, двухэтажники получили от петергофских студерей меткое прозвище «титаники». Увы, музыка играла недолго – уже на момент съёмки фото SD200 я на линии не припомню, а спустя 2-3 года ушли и одноэтажные МАНы. Бороться за нишу маршруток АП-5 не стало, и на петергофском направлении её полностью занял «Третий аул парк» на Юйтунах с пластиковыми лавками. Ныне в Питере остался один «пятый-парковый» SL200 №5536, переданный в музей и получивший новый номер 1014. Также есть частный SD200, переоборудованный под клубный автобус, но он пригнан из Барнаула; «исконно питерских» двухэтажников не сохранилось.

А ведь были ещё «постбасы» Steyr SL11 из Вены… Попробую найти фото.

chumilo

Вот так выглядит место, на котором машина стояла месяц.

При ближайшем рассмотрении там, где стояло правое заднее колесо, в асфальте обнаружилась трещина.

В упор не могу вспомнить, была ли она до парковки авто. :)

chumilo

Вот такие вот аутентичные таблички я обнаружил на одном из парадных дома 61 по бульвару Новаторов.

( Читать дальше, ещё 2 фото, 1000 по длинной стороне, кликабельноСвернуть )

chumilo

Солнце светит уже по-весеннему…

…но зима вдруг вспомнила про свои обязанности.

(За пару секунд до заскринивания показывало -17.)

chumilo

Электропоезд повышенной комфортности ЭТ2Л-027 «Гудок» следует через пл. Навалочная в сторону области. 27 мая 2006 года.

Ныне неизменным осталось только здание ПМС-88 на заднем плане (то, низ которого полностью загораживается головным вагоном электрички). Пост МЦ, расположенный ближе, был на момент съёмки заброшен, после – приведён в порядок (в ходе чего лишился модерновых козырьков над балконом) и превращён в табельную дистанции пути. Старые консоли КС уступили место новым при реконструкции линии под движение «Сапсанов». Электропоезд же за прошедшее время успел потерять имя, окраску, «комфортный» статус и букву Л в серии и теперь ничем не отличается от своих собратьев (фото с Трейнпикса).

chumilo

Сиё я увидел, когда ехал мимо на машине. Не поленился, развернулся и сфоткал.

Это что же они в консервы-то напихали, если на рекламе у них БЖРК?

chumilo

Первый закидон моего верного Canon 70d – при записи видеоролика вдруг ни с того ни с сего появилась на экране какая-то пятисегментная шкала, заполнилась секунд за 15, после чего камера выкинула заглавное сообщение. После этого сиё явление стало постоянным, мессага обычно появлялась где-то на пятой минуте записи, хотя могла возникнуть и на первой.

Гугл поведал, что проблема давняя, ещё чуть ли не с 5-х серий, но однозначного решения до сих пор нет, вопрос, как правило, в карточке памяти. ЧСХ, у меня сабж с этой картой отработал с момента покупки, а проблема началась после того, как у фотика сбилась нумерация кадров и я химичил с номерами файлов, восстанавливая её. Форматирование карточки ни в фотоаппарате, ни штатными средствами Винды, ни разными программами не помогло.

Интересно, что сам фотик, судя по его поведению, воспринимал происходящее как переполнение промежуточного буфера из-за низкой скорости записи карты, но при этом с древней 4-классной картой из старого компакта работал на ура, а вот со своей «привычной» 10-классной отказывался. Я плюнул и переставил местами карты в Сапопе и автовидеорегистраторе. Вроде пока работает, но подобные глюки напрягают.

chumilo

Вот так выглядит машина, на которой не ездили больше двух недель. :)