Журнал не то чтобы френд-онли, но примерно половина записей – подзамочные. Новых френдов добавляю охотно, но просьба отписаться в комментах к этому посту, «кто вы и что вы», о чём ваш журнал и пр., а так же, как вы набрели на мой ЖЖ. Интересуюсь железнодорожным транспортом, собратьев по увлечению зафренживаю без вопросов. Также «вне конкурса» идут люди, которых я знаю лично.

Сам по себе лытдыбр не имеет какой-либо тематики, господствует принцип «что вижу, то пою пишу». Частые темы – железная дорога и автомобили, обновления примерно 1 – 2 раза в неделю. Обычно в постах я обхожусь без ненормативной лексики, если же матерюсь, то обязательно прячу мат под кат и предупреждаю о нём в начале поста.

Короче говоря, добро пожаловать!

«Невский Экспресс» сковырнулся с рельс вторично, и опять на Новгородчине. Но на этот раз уже с трупами. Сценарий уже отработанный – поезда пускают через Дно (южный обход) и Вологду (северный обход), на Московском вокзале ушлые автомобилисты предлагают везти в столицу за полторушник с рыла (кстати, очень по-божески, могли и пятёрку требовать), а прокуратура уже бодро рапортует об уголовном деле по статье «теракт». И всё это очень удачно предваряет готовящийся с середины декабря пуск СЛПСЛНов. А был ли мальчик? Ведь ещё не закончено следствие по делу первого крушения, произошедшего в августе 2007 года. Тоже всё твердят – «теракт!», «взрыв!». А я вот думаю, что дело в раздолбайстве путейцев! Но там хоть без жмуриков обошлось. А что если здесь тоже ПЧёлки «постарались», задолбанные подготовкой к рейсам немецкой поделки?

Жаль, что мы этого никогда не узнаем.

Примечание: ПЧёлки – жаргонное название путейцев, работников службы ПЧ (путевая часть).

Update: все вешают в посты фото сабжа, дай-ка я тоже повешу. ;)

Осторожно: присутствует очень много ненормативной лексики!

Вообще под политизированного блоггера косить неохота, но такого обострения жопоголизма у меня не было давно. Увы, на это есть причины.

Я окончательно стал сибишником! А начало моей CB-эпопеи вот тут.

Долго ли, коротко ли, я решил, что буду колхозить рацию в Щёголя. Узнавать о пробках, чтобы объезжать их, или же, если уже попал в пробку, чтобы было не так скучно. ;) Короче, вариантов много. А вот вариантов местоположения трансивера, увы, намного меньше. Собственно, покурив форум на этот предмет, я пришёл в некоторое уныние: кто-то либо вообще не смог решить эту проблему, либо решил её способами, которые мне конкретно не понравились. При этом мне категорически претила мысль о сверлении отверстий под крепление рации, которые при продаже машины неизбежно откроются на видовом месте. Да и вообще не люблю портить хорошо сделанные вещи. ;) Отсюда вытекало требование максимально использовать резервы интерьера Щёголя.

P.S. Текст был написан 19 сентября, с тех пор я успел сменить рацию и антенну. Но это уже тема апдейта. ;)

Вообще не люблю писать посты «на злобу дня», но тут не удержался. Не стало актёра, игравшего в таких культовых фильмах, как «Грязные танцы», «Призрак», «На гребне волны», и менее известном, но очень мной любимом «Чёрном псе». Вслед за Майклом Джексоном ушёл ещё один символ 80-х – 90-х.

R.I.P.

Собственно, совершил я наконец сегодня первую поездку на работу и обратно на велосипеде. Раньше погода не позволяла. Туда ехал, как езжу на машине, по набережной Невы, однако это оказалось тяжело из-за сильного встречного ветра и открытых пространств, которые зрительно удлиняют путь, поэтому моральная усталость больше. Так что обратно поехал боковыми улицами. Впечатление весьма положительное – поездка на велосипеде занимает ненамного больше времени, чем на автомобиле, зато заодно получается утренняя зарядка. Плеер в уши и вперёд. Однако, конечно, соседство автомобилей на улице несколько удручает, поэтому обязательно куплю себе шлем. Без шлема совсем стрёмно. ;) Ну и кроме того – низ штанин задевает за велосипедную цепь и страшно пачкается маслом, которым она смазана, особенно низ правой штатины. Так что сегодняшние брюки уже отправились в стирку, сейчас ищу бельевые прищепки или мощные скрепки, чтобы держать штанины в свёрнутом состоянии. ;)

Сходили вчера на сабж. Спонтанно как-то получилось, гулял с московскими друзьями по Питеру и решили заглянуть в кино. В моей любимой «Авроре» всё не то шло («Антихрист» и ещё что-то, того же толка), дошли до Кристалл-Паласа. Там был выбор – либо на «Чувака», либо на «Лопухов». Судьбу просмотра решили 20 минут, на которые первый фильм опередил второй по времени начала сеанса. И… мы не пожалели.

Первые пять минут отношение было пренебрежительное, типа, ну ещё одна пиндосская комедия из серии «убил два часа и забыл». Не способствовало интересу и то, что в списке актёров не было ни одного знакомого имени. Но затем я вдруг обнаружил, что смеюсь каждые полминуты, причём даже над шуточками на гомосексуальную тему (собственно, первая треть фильма прямо-таки нашпигована ими). Дальше – больше: некоторые моменты оказались точными слепками с эпизодов моей собственной жизни! (И не только моей, я думаю.) И что самое интересное, конец фильма был совсем не такой, как я ожидал.

Ещё один плюс создателям – в шутках на тему мужской пьянки, трудностей сексуального взаимопонимания полов и пукания при ухаживании за девушкой им удалось отыскать ту грань, что отделяет пикантный юмор от просто пошлого. Короче говоря, уходил я из кино с твёрдым намерением найти фильм на DVD, когда он появится в хорошем качестве.

Рекомендую всем! Можно пойти как с девушкой/затащить МЧ, так и посмотреть компанией.

1988 год. СССР ещё не доулучшался настолько, что попал в нирвану, но этот момент не за горами. Управляющие кадры ротируются с быстротой калейдоскопа, и под эту раздачу попадает среди прочих скромный начальник Первомайской железной дороги. Поняв, что терять уже нечего, он решает осуществить давно задуманный эксперимент — провести по дороге сверхдлинный грузовой состав.

По моим личным наблюдениям, Питер уже догнал столицу по количеству индивидуальных транспортных средств на квадратный метр уличного полотна. С запада в город прут бесконечные конвои фур-автовозов с иномарками, а с востока – бесконечные составы грузовых вагонов с отечественными автомобилями. Венчает картину «Баба-Яга в собственном коллективе» – три автозавода, взявшие город в кольцо: Ford во Всеволожске, Toyota в Шушарах и строящийся Hyundai в Каменке.

Второй немаловажный фактор в автомобильной жизни северной столицы – работа дорожных служб. Объясните мне, глупому и недалёкому, зачем, проковырявшись на набережной Робеспьера всю весну, открывать её на две недели, а потом вновь перегораживать половину мостовой? Очередной победный рапорт к громкой дате с последующим доведением до ума тихой сапой?

В итоге общие усилия питерских автосалонов, умноженные на раздолбайство дорожных служб города на Неве, дают поистине сказочные результаты по затыканию пробками городских улиц.

Возвращаясь вечером с работы, я, как всегда в это время, свернул со Смольной набережной на улицу Смольного, направляясь на площадь Растрелли. Это изменение маршрута, вследствие вечной пробки напротив Водоканала из-за ремонта набережной Робеспьера, уже успело стать привычным. Однако на этот раз, доехав до перекрёстка Шпалерной и Таврической, я уткнулся в плотный поток машин, выворачивающий со стороны Суворовского проспекта. Похоже, там тоже затеяли ремонт. Уже в порядке эксперимента я решил по Потёмкинской свернуть на Робеспьера и ехать до Литейного моста по набережной, а не по Шпалерной, как обычно.

Поворачивая направо по открывшемуся зелёному сигналу светофора, Щёголь едва не получил удар в водительскую дверь от вишнёвой Мазды, пролетевшей перекрёсток по поперечной улице под чистый красный. От столкновения его спасло моё движение рулём в сторону тротуара, приправленное яростным рёвом клаксона. Я пригляделся – за рулём Мазды сидело молодое создание женского пола, сердитое-пресердитое, которое одной рукой эмоционально жестикулировало в мою сторону, а другой – прижимало к уху мобильник. Таким образом, руль автомобиля был предоставлен самому себе, из чего логично было бы предположить, что на машине стоял автопилот (или автоводитель?).

На набережной пробка была уже в обе стороны, а не только к Литейному мосту, как раньше. Разгадка была простой – к раскопке мостовой напротив шемякинских сфинксов дорожники добавили ещё и ремонт набережной в районе водонапорной башни.

На оставшемся пути я насчитал три аварии, из них две – с участием более двух машин. Кроме этого, ничего интересного не было, если не считать ещё пару увёртываний от водятлов, которым приспичило вылезти в мой ряд именно под мой, а не чей-либо другой, передний бампер, и объезд по встречной полосе трамвая, застрявшего под изолирующей вставкой при выезде с поперечной улицы.

Загоняя Щёголя в гараж, я никак не мог отделаться от мысли поехать завтра на работу на метро. С чего бы это? Странно.

Очень интересная иллюстрация явлений электромагнитной индукции и электрического разряда - говорящая вольтова дуга. Вот так вот киевские студеря развлекаются.

Подробнее - тут.